（记者赵福生）本报《汽车维修水有多深》的报道昨日见报后，一位曾经经营过3Ｓ店的先生打来电话，向记者讲述了4Ｓ店为何收费贵、经常会通过哪些方法“宰客”等方面的内幕。

　　4Ｓ店为何收费贵?芽

　　50岁的张先生已与汽车打了30来年的交道。

　　张先生对记者讲，他在1998年时，曾投资100多万元办过一个3S店。这个店经营了几年，终因难以收回投资而关闭。之后，他又从事汽车维修。因此，他对这个行业的内幕较为了解。

　　“4S店为何收费贵?”张先生讲，主要原因有两个。一是卖车利润低，一些汽车制造商主要靠汽车维修挣钱，其售后维修服务系统(4S店)是其“创收”的主要支柱之一。因为不少4S店的配件是由汽车制造商提供并定价的，包括工时费，也是由汽车制造商给定的指导价。张先生解释说，汽车制造厂家要生产一台汽车，需要成千上万个零件。这些零件大多由各定点配件厂提供。由汽车制造厂生产的配件或由其定点供应的配件，一般被人们称为“正厂配件”。而定点配件厂生产出来的同类配件，批发到市场上，一般被人们称之为“副厂配件”。目前，销售一辆汽车，利润在1000至3000元左右，由此，汽车制造商则把赚取利润的目光盯在售后维修上。而要在维修上赚钱，就必须在配件定价上做文章。张先生举例说，他在经营3S店时，汽车厂向其供应的钢垫价格是80元，而市场上的“副厂配件”的价格仅为10元钱。其实，二者都是合格产品，只不过一个打上了“专用标签”，一个没打；一个供货渠道可靠，一个可能会出现仿冒。谈及“4S店为何收费高”的第二个原因，张先生说，主要是4S店的建设标准高，档次高也就投资大，投资大收费不高就难以收回投资，何谈开店赚钱?据张先生讲，外人大多都不知道，4S店的投资全部都是由4S店的经营者投资的，走的是“以店养店，自己养活自己”的路子。汽车制造商不给4S店投资一分钱，为4S店培养专业维修人员，4S店同样要自掏腰包。

　　4Ｓ店如何蒙客宰客?芽

　　谈及4S店经常会用哪些方法蒙客宰客?张先生说，首先应该肯定许多4S店都在守法经营，靠“诚信服务”赢得“回头客”。但也确有不少4S店利用客户对他们的信任，利用车主和司机缺乏维修知识的弱点，为了赚取高额利润，不惜蒙客宰客。

　　手段一：夸大故障 虚报“病情”

　　像《三秦都市报》报道的杨先生的车断了一根皮带的情况，这一“故障”有可能顶坏气门，也有可能顶坏汽缸，有些4S店，不管该车是否已经顶坏了气门和汽缸，都会告诉你必须换气门、换汽缸，由此让车主多掏了冤枉钱。

　　手段二：巧立名目 重复收费

　　比如车主的车辆发生“前悬挂异响”故障，排除这一故障，一般都要检查下悬臂、前减震器和压力承轴，为一个完整的工作程序，整套程序下来，应收80元的工时费。但一些4S店的人员会告诉你，检修前臂悬挂异响，收费80元；检修下悬臂，收费56元；检修前减震器收费72元；检修压力轴承，收费72元。这样，车主和司机不明不白地挨了宰。

　　手段三：只换不修 挣配件钱

　　比如车灯组合开关，有些是因接触不良形成“软故障”，有时通过简单修理即可解决问题，然而，不少4S店给出的建议是整体更换组合开关，并会解释说，这个组合开关是高科技产品，修理不如更换，诱导车主和司机同意更换。像《三秦都市报》报道的陕西粤海汽车维修有限责任公司工作人员，当场测试，并未发现车灯有什么故障，反而给开出了更换组合开关的报价单，就存在这个方面的问题。

　　手段四：隐蔽部位配件以次充好

　　由于不少配件在外部都可看到专用标识，一些4S店在进行维修时，往往选择在隐蔽部位的配件上做手脚的方法，坑害客户。比如，发动机内部的齿轮、链条、气门、连杆、活塞、活塞环、大小瓦等，4S店报“正厂配件”的价格，偷偷使用“副厂配件”，甚至“杂牌厂配件”。