浙江规划汽车及零部件产业发展七大核心区块

　　目前，浙江已发展起了一大批渐成规模的民营汽车和零部件企业。专家指出，进入这个行业，是因为浙江的民企看到了在这个领域中存在着巨大的市场潜力，较大的利润空间诱导他们进入。浙江的汽车产业并不像东北等汽车生产基地那样由产业导向，浙江的汽车产业完全是由市场导向的

　　第八届宁波国际汽车博览会日前落幕，本次博览会吸引了50多个国内外汽车品牌参展，热热闹闹的博览会再次验证了浙江汽车市场巨大的消费潜力和购买实力。而汽车的消费热正有力推动浙江民间资本另一种“热情”的高涨：投资造车或者汽车的服务产业。

　　汽车消费已成“温床”

　　据浙江银监局最近的统计，浙江汽车贷款连续7个月增幅扩大。至今年7月底，浙江省银行业金融机构汽车贷款余额160．37亿元，比年初增加35．64亿元，同比增幅高出个人消费贷款4．95个百分点。浙江省汽车保有量目前已是全国第四。

　　浙江车市今年上半年呈旺销势头，仅一季度国产轿车新上牌量就超过8万余辆，与上年车市最旺的第四季度相比，涨幅仍达15％以上。杭州市统计局的统计信息显示，杭州市的汽车消费一改往年7月份缓慢增长的走势，今年7月份大增21．5％；绍兴市统计局也表示，至今年6月末，绍兴全市私人轿车拥有量由去年6月末的12．66万辆增加到15．58万辆，同比增长23．1％。在宁波，据记者了解，2006年，市区上牌车辆达到57086辆，比上年增长13．59％；今年上半年，33569辆的上牌量比去年同期增长18％。

　　据该省统计局相关数据显示，当前城镇居民的消费热点主要集中在住房、汽车、旅游上，2006年与2001年相比，购建房支出增长73．4％，房屋贷款增长3．1倍，购买家用汽车等汽车消费支出增长50倍，团体旅游、参观游览等文娱支出增长1．9倍。

　　消费热拉动“造车热”

　　汽车消费热潮正有力推动浙江民营企业投资汽车行业的决心。

　　近日，波导公司对外宣布，其与湖南长丰集团生产汽油发动机的项目已经获得国家发改委批准，双方合资的年产15万台汽油发动机项目正式开工建设。波导进军汽车行业曾一波三折，早先收购神马，后却低调撤出。此番高调入市，显现了其对汽车市场信心的“重拾”。

　　根据权威部门统计，近5年来，我国汽车制造业以平均24．5％的速度迅猛增长。特别是我国零部件工业近几年的高速增长，使其在汽车工业产值和整个国民经济中的地位和影响越来越大。

　　目前，浙江已发展起了一大批渐成规模的民营汽车和零部件企业。专家指出，“进入这个行业，是因为浙江的民企看到了在这个领域中存在着巨大的市场潜力，较大的利润空间诱导他们进入。浙江的汽车产业并不像东北等汽车生产基地那样由产业导向，浙江的汽车产业完全是由市场导向的。”在台州，汽车产业已经形成一种产业链优势。目前台州已经拥有吉利、吉奥、彪马、中能等五家整车生产企业，在一定程度上带动了当地汽摩配产业的发展。据台州经委的统计，一年台州汽车零配件的消费量可以达到近40亿元。据了解，2006年台州市有汽车及零部件生产企业3200多家，规模超过500万元以上的企业有577家，工业总产值超过200多亿元。2006年8月，台州被列入由国家商务部、国家发改委联合公布的八个“国家汽车整车及零部件出口基地”之一。同样，在万向集团起家时，萧山只有一个汽配厂，而如今在万向的带动下，汽配产业已经成为萧山的四大支柱产业之一。

　　根据业已出台的《浙江省汽车及零部件产业发展规划》，浙江省将陆续构筑七大核心区块，分别为杭州、宁波、温州、台州、金华、绍兴、嘉兴，构筑起沪杭甬、甬台温、杭金高速公路沿线的汽车及零部件产业集聚带，形成产业集群优势。各核心区块发展的主导产品各有侧重：杭州以汽车零部件、中高档客车、电动汽车等为主；宁波、台州以经济型轿车、汽车零部件等为主；金华以中高档客车为主；温州、绍兴、嘉兴以汽车零部件为主。