全球四大轮胎巨头之一的德国大陆集团近日称，将在安徽省合肥市建立其在中国的第一家轮胎生产工厂。至此，全球十大轮胎制造商全部进驻中国设立他们的合资或独资企业。
显然，中国已成为世界轮胎制造集中地之一。据有关方面统计，我国约有大小轮胎企业３７０多家不包括规模极小的企业，２００６年产量达到４．３３１９亿条，较２００５年增长１５％，是继美国、日本之后的世界第三大轮胎生产国。
然而，与之相对的，中国轮胎企业生产的轮胎在档次、质量、企业生产规模上与美、日、韩等轮胎强国相比都相形见绌。究竟为何我国的轮胎生产只有量的增长，而缺少质的飞跃呢？
外资品牌垄断高端市场
随着我国汽车工业的高速发展，与其相关的行业和市场也变得越来越活跃，而汽车轮胎作为汽车的一个重要零部件，不仅担负着承载、滚动的作用，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的直接执行者。
因此，轮胎作为一种重要的零部件和需要经常更换的消耗品在市场上的竞争尤为激烈。
近年来，美国、法国、日本、德国、意大利、韩国等１０多个国家和地区的著名轮胎品牌纷纷在我国登陆，其中不少品牌轮胎还在我国开设了专卖店或专营柜，而国内高档轮胎市场几乎全部被外国产品所垄断。
１０月２９日，德国大陆集团又宣布即将在中国建立工厂，据了解，该项目总投资为１．５亿欧元，新工厂将于２００８年年中动工，并于２０１０年年初正式投入生产，新工厂预计达到年产轮胎４００万条的规模。据介绍，该工厂将采用先进的生产和环保技术，主要负责生产大陆集团旗下高档品牌“马牌”超高性能轮胎。
很明显，马牌的进入依然是瞄准了中国的高档轮胎市场。然而，“对于高档轮胎市场来说不会造成太大的冲击，主要是因为４００万条的产能，占总产量的比例不是很大。单是韩泰轮胎在中国的产能目前就已达到２０００万条以上。”中国橡胶工业协会轮胎分会的一位专家告诉中国经济时报记者。
他表示，目前，中国中高档轮胎市场，特别是高档轮胎市场几乎都被外资品牌所垄断。中国的本土品牌，比如山东的三角牌轮胎虽然也能生产一部分高档产品，但是产量与外资品牌相比却非常少。从整个中国的轮胎市场来看，目前，外资企业生产的轮胎占据了７０％的轿车轮胎份额。然而，有一点不可否认，“外国高档品牌的进入对带动整个中国轮胎品牌的提升有一定的积极影响”。
本土品牌亟待“质的飞跃”
事实上，近几年，我国轮胎市场是处于快速成长期。有数据显示，２００６年，我国轮胎行业工业总产值为１３４３亿元，同比增长２４．２４％；２００７年上半年轮胎行业工业总产值为８０１亿元，同比增长２５．９６％。
此外，２００６年我国轮胎外胎产量为４．３３亿条，同比增长１４．９８％；２００７年前半年我国轮胎外胎产量为２．４８亿条，同比增长２３．４３％。２００６年我国子午线轮胎外胎产量为１．７９亿条，同比增长２６．７３％；２００７年１－６月我国子午线轮胎外胎产量同比增长３８．２４％。
增长数据令人振奋，然而，与之相对应的却是，２００６年全年产量增长速度与２００５年相比明显下滑９．５３％。而行业利润为３９亿元，也比２００５年下降２１．０４％。
从技术角度看，目前，世界轮胎市场已完成了从“斜交轮胎”向“子午线轮胎”的过渡，欧美的轮胎“子午化率”接近１００％，世界轮胎市场的“子午化率”平均为９０％以上，而我国的轮胎“子午化率”仅有５０％。截至２００６年底，外资及控股企业的子午胎产量已超过全国子午胎总产量的７５％，中国轮胎企业无论从技术上还是从产量上都处于劣势。
